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드라이버 똑딱이 연습, 나의 도전기

현재 제가 사는 아파트에는 작은 골프 연습장이 있다. 비록 브랜드를 잘 모르는 스크린 타석 8개뿐이지만, 이런 환경에서 연습할 수 있다는 게 얼마나 다행인지 모르겠다. 감사한 마음으로 현실을 즐기며 연습하고 있다. 😊

 

 

내 연습은 제대로 하고 있는 걸까?

드라이버 똑딱이를 며칠 동안 연습했는데, 내가 제대로 하고 있는 것인지 궁금해져 영상을 촬영해 보았다. 그런데 영상을 보니 정말 너무 못 치고 있었다.

올해 레슨을 3개월 정도 받았는데, 그때 지적받았던 모든 문제를 여전히 반복하고 있었다. 몸은 참 정직하다는 생각이 들었다. 올해 동계훈련은 독학으로 하기로 했으니, 문제를 극복할 방법을 찾는 수밖에 없다. 중요한 부분부터 하나씩 연습을 시작해 본다.

 

허석 프로의 똑딱이 연습 영상

요즘 허석 프로의 드라이버 똑딱이 연습 영상을 자주 보고 있다. 아래 링크를 참고하면 좋다. 허석프로의 말대로 기적을 느끼고 싶다. ㅎㅎㅎ

기적을 믿고 싶은 티파일러 입니다. 기적을 주소서!

 

 


👉 허석 프로의 똑딱이 연습 영상

 

영상에서 나온 핵심 포인트를 정리하면 다음과 같다.


드라이버 똑딱이의 핵심 포인트

  1. 스윙 궤도는 in to out
    • 과하다고 느껴질 정도로 in to out 스윙을 해야 한다.
  2. 클럽 헤드의 위치
    • 스윙이 끝난 후 클럽 헤드는 손 안쪽이 아닌 바깥쪽에 있어야 한다.
  3. 오른쪽 어깨의 고정
    • 오른쪽 어깨가 덮이면 머리가 앞으로 나오기 때문에 절대 덮어서는 안 된다.
  4. 오른쪽 옆구리의 모양
    • 오른쪽 옆구리는 구겨져 있어야 한다.

영상에서는 공이 오른쪽에서 출발해 왼쪽으로 돌아가는 궤적이 나올 때까지 연습하라고 한다. 하지만 내 공은 돌기도 하고, 밀리기도 하고, 가끔 아주 조금만 돌아간다.

똑딱이 연습 - 공 궤적

 

 

 

연습 중에 느낀 점

촬영한 내 스윙을 보니 여전히 오른쪽 어깨가 덮이는 문제가 있었다. 이 때문에 클럽 헤드가 O 위치가 아니라 X 위치로 가버리는 것이다. 또한, 몸도 내가 원하는 대로 잘 따라주지 않는 것 같다.



허석 프로의 올바른 스윙 모습

 


나의 엉성한 스윙 모습


 

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클럽 헤드 궤도

 

결론: 지금은 과정 중이다

촬영한 영상을 보면 한숨이 나올 정도로 부족한 모습이지만, 처음부터 잘할 것이라고 생각하지는 않았다. 지금은 올바른 스윙으로 가는 과정일 뿐이다.

이번 겨울 연습으로 조금씩 개선해 나가면서, 언젠가 멋진 스윙을 할 수 있을 것이라고 믿는다.

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드라이버 스매시 팩터와 발사각, 그리고 나의 과제

1. 스매시 팩터: 정타의 중요성

프로 골퍼들의 드라이버 스매시 팩터는 평균 1.49 정도라고 한다. 하지만 나의 스매시 팩터는 대략 1.4 정도다. 흥미롭게도, 게임에서 "정확히 맞았다"는 느낌이 들었던 적은 거의 없었다.
GDR(골프 시뮬레이터)이나 전문 피팅숍의 정밀 기기를 사용하면 실제 수치는 1.25~1.3 정도로 나올 가능성이 높다. 실제로 샤프트 피팅샵에서 측정했을 때도 약 1.3이었다.

정타가 나오지 않으니 문제가 발생한다.

  • 볼스피드가 떨어지고,
  • 훅 구질이 자주 발생한다.

이처럼 정타의 부재는 비거리와 정확성 모두에 부정적인 영향을 준다.


2. 발사각: 티 높이와 스윙의 문제

발사각 또한 나의 드라이버 샷 성능에 큰 영향을 미치는 요소다. 일반적으로 발사각은 티 높이에 따라 변한다고 한다.

  • 나의 티 높이는 약 45~55mm 정도이며,
  • 드라이버 헤드는 10.5도를 사용 중이다.

드로우 구질을 내기 위해 티를 조금 높게 설정하는 편이지만, 나의 발사각은 평균적으로 20도 내외로 높은 편이다.

이렇게 높은 발사각의 원인은 무엇일까?
단순히 드라이버 헤드 기울기를 계산해 보면, 나는 약 9.5도 위로 타격을 하고 있는 셈이다. 어퍼블로가 완벽하다는 뜻일까? 아니다.
내 스윙에는 찍어치는 경향이 있어, 그 결과 발사각이 지나치게 높아지는 것으로 보인다. 참고로:

  • LPGA 선수의 발사각은 약 14도.
  • PGA 선수는 이보다 더 낮다.

3. 백스핀과 발사각의 상관관계

클럽 속도와 발사각은 백스핀에 직접적인 영향을 준다.

  • 나의 백스핀은 대략 3000~3500rpm 정도.
  • 프로 선수들의 평균 백스핀은 약 2400rpm이다.

발사각이 높으면 자연스럽게 백스핀도 증가한다. 이는 비거리 손실의 주요 원인이 될 수 있다.


나의 드라이버 과제: 정타와 발사각 개선


현재 데이터를 종합해 보면, 나의 드라이버 비거리를 방해하는 두 가지 요소는 다음과 같다.

  1. 정타 확률의 부족
  2. 높은 발사각

이 문제를 해결하기 위해 많은 시행착오가 예상되지만, 독학 골퍼로서 느끼는 매력도 크다. 하나하나 나의 스윙을 분석하고, 개선하는 과정에서 스윙에 대한 이해가 점점 깊어지고 있다.

다음 겨울 훈련은 이 두 가지 과제를 중심으로 진행해볼 예정이다.



어떤 방식으로든 이 여정을 통해 조금 더 나은 골퍼가 되길 기대해 본다. 😊



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2024년, 2년 차 골프 시즌을 마무리하며

2024년 2년 차 골프 시즌이 끝났다. 작년 마지막 라운딩에서 100돌이를 깨고, 올해 두 번째 라운딩에서도 다시 한 번 100을 깼기에 올해 목표는 90돌이를 깨는 것이었다. 하지만 아쉽게도 다시 100을 넘는 백돌이로 시즌을 마감했다.

어디서부터 잘못된 걸까?

라운딩을 하면서 연습을 게을리한 걸까? 아니면 다른 문제가 있었던 걸까? 최근 이런 고민에 빠져 있었다. 고민 끝에 도달한 결론은 다음과 같다.

  1. 마음의 급함
    필드에 나가면 마음이 급해진다. 들뜬 마음 때문인지 몰라도 스윙이 서두르게 된다.
  2. 급한 백스윙과 도끼샷
    마음이 급해서인지 백스윙이 부자연스럽게 급하게 올라간다. 다운스윙도 하지 않고 채를 내려찍는 도끼샷을 자주 한다.
  3. 퍼팅 실력 부족
    형편없는 퍼팅 실력도 큰 문제였다.
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이번 겨울, 나만의 스윙 찾기

그래서 이번 겨울에는 내 스윙을 객관적으로 분석하고, 나에게 맞는 스윙을 연구해보기로 했다.

1. 드라이버 분석
최근 드라이버 샷은 꽤 잘 맞았다. 필드에서 원하는 드로우 구질이 나왔고, 거리도 200m를 기록했다. 하지만 여전히 만족스럽지 못했다. 비거리볼스피드가 부족했다. 스크린에서 측정한 헤드스피드는 약 42m/s, 볼스피드는 59~62m/s로 나왔고, 문제는 발사각이었다. 발사각이 19~25도로 높게 나와 탄도가 너무 높아 거리가 줄어들었다.

욕심이 생겼다. 볼스피드 65m/s, 비거리 250m를 목표로 삼고, 샤프트를 교체해 보기로 했다.

2. 샤프트 교체 후 변화
샤프트 교체 이후 결과는 예상 밖이었다. 헤드스피드는 40m/s로 떨어지고, 볼스피드는 57m/s까지 줄었다. 비싼 비용을 들였음에도 성과가 기대에 미치지 못해 실망스러웠다. 그래도 긍정적인 변화도 있었다.

  • 직진성이 좋아졌다.
  • 발사각이 2~3도 낮아졌다.
  • 스윙이 간결해졌다.

샤프트 자체는 나에게 맞는 것 같았지만, 성능 저하의 원인을 찾기 위해 인터넷, 서적, 유튜브를 뒤지며 연구를 시작했다.

 

 

드라이버 개선 연습의 핵심

수많은 연습법을 살펴보며 한 가지 공통점을 발견했다. 바로 오른쪽 어깨 고정힙턴이다.

  1. 오른쪽 어깨를 고정한 상태에서 드로우 구질이 나올 때까지 연습할 것.
  2. 이후 힙턴을 추가해 스윙의 완성도를 높일 것.

물론 지면반력이나 로테이션 같은 요소도 중요하겠지만, 이번 겨울에는 스윙과 힙턴이라는 두 가지에 집중하려 한다.

 

동계 훈련 목표

동계 훈련의 드라이버 목표는 명확하다.

  1. 정확한 스윙
    정타 확률을 높여 안정적인 드로우 구질을 만든다.
  2. 볼스피드 65m/s 달성
    비거리를 늘려 필드에서 230m 이상의 드라이버 샷을 날린다.

실패와 시행착오도 있겠지만, 꾸준히 노력해서 드라이버 하나만큼은 자신 있는 2025년을 만들고 싶다.

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