삶을 코딩하다, 필드를 걷다

겨울 시즌 드라이버 정타 연습, 그 결과는?

올겨울, 드라이버 정타 연습을 정말 많이 했다.
골프를 하면서 이렇게 목표를 정하고 집중적으로 연습한 건 처음이다.
결과가 완전히 만족스럽다고는 할 수 없지만, 분명한 성과는 있었다.
이번 글에서는 그동안의 변화를 정리해 보려고 한다.

스크린 데이터

아파트 연습장에서의 평균 데이터는 아래와 같다.

• 비거리: 평균 240m 내외
• 볼스피드: 63~65 (최대 70)
• 방향성: 다소 와이파이지만, 심하지 않아서 만족
• 사이드스핀: 마이너스 값(드로우 구질을 위해 의도한 결과)
• 백스핀: 2500rpm 이상

백스핀이 다소 높은 게 고민이다.
일반적으로 볼스피드 64에 백스핀이 2000rpm 정도라면 250m까지 나와야 하지만, 내 데이터는 2500rpm 이상이라 비거리 손실이 있는 것 같다.
이 부분은 좀 더 다듬어야 할 숙제로 남았다.

골프존(비전플러스)에서도 평균 드라이버 비거리는 221m, 볼스피드는 60 이상을 유지했다.
정타 확률도 많이 올라갔고, 사이드스핀도 만족스러운 편이다.
다만 가끔 왼쪽으로 급격히 터지는 훅이 나오는데, 슬라이스보다는 낫다고 생각한다.
이상하게 슬라이스 OB가 나면 멘탈도 함께 무너지는 느낌이니까.

필드 데이터

올해 첫 필드는 얼마 전에 다녀왔다.
눈이 완전히 녹지 않아서 고생했지만, 날씨가 좋아서 즐겁게 플레이할 수 있었다.
무엇보다도 드라이버 샷이 작년보다 확실히 좋아졌다는 게 가장 기뻤다.

• OB 없음
• 헤저드 5회
• 눈 속에 묻혀 찾지 못한 볼 2개 (드롭존에서 플레이)

가장 먼저 느낀 건 볼 끝이 달라졌다는 것.
동반자들도 공의 구질이 달라졌다고 했다.
비거리가 늘면서 플레이가 한결 편해졌고, 무엇보다도 필드에서도 슬라이스가 나오지 않았다는 점이 가장 만족스럽다.

동계 훈련의 성과

이번 겨울, 드라이버 샤프트를 교체한 후 집중적으로 연습했다.
샤프트 교체의 영향도 있었겠지만, 드로우 구질을 만들려는 노력과 볼스피드를 올리려는 연습이 비거리 향상의 핵심이었다.

📌 주요 성과
✅ 드라이버 비거리 20m 증가
✅ 우드, 유틸, 롱아이언도 평균 10~20m 비거리 상승
✅ 필드에서도 슬라이스 없는 안정적인 구질

반면, 드라이버 백스핀 관리가 여전히 부족한 점으로 남는다.
이 부분은 추가로 공부하면서 내 스윙의 문제점을 분석해볼 계획이다.

이번 겨울, 연습을 하면서 확실히 느낀 게 있다.
아마추어 골퍼도 목표를 가지고 꾸준히 연습하면 무엇이든 고칠 수 있다.
앞으로 하나씩 해결해 나가면서, 백돌이를 졸업하는 그날까지 계속 정진해보자! 💪

드라이버 정타 연습: 고통과 성취의 기록

드라이버 정타 연습은 지루하기도 하지만, 고통을 동반했다. 아래 사진처럼 손에 굳은살이 생기면서 아픔을 느끼게 될 줄은 몰랐다. 골프를 시작한 이후 이런 위치에 굳은살이 생긴 적은 한 번도 없었다. 이를 보며 그동안 내가 정말 제대로 연습을 하지 않았다는 걸 새삼 깨달았다.

장갑도 오래 사용해서 늘어나는 느낌이 들어 교체한 적은 있지만, 구멍이 나서 교체한 건 이번이 처음이다.  

똑딱이 연습의 놀라운 결과

드라이버 똑딱이로 연습하다 보면 가끔 말도 안 되는 볼스피드가 나오곤 한다. 내가 연습하는 아파트 연습장의 기계는 고급 기계는 아니고, 타석마다 센서 감도도 다르다. 그래서 한 타석을 정해서 꾸준히 연습 중인데, 볼스피드가 60 이상, 심지어 66까지 찍힌다.

힘을 빼고 똑딱이로 치는데도 이런 결과가 나오다니 정말 놀랍다. 과거 풀스윙으로 힘껏 쳤을 때보다 볼스피드가 더 빠르고 비거리도 잘 나온다. 이걸 보면 그동안 내가 드라이버를 정말 제대로 치지 못했다는 걸 확신하게 된다.

어드레스와 그립의 중요성

똑딱이 연습을 하면서 어드레스와 그립의 중요성도 다시 한번 느끼고 있다. 아래 사진은 내 어드레스와 그립을 기록하기 위해 찍은 것이다.

• 그립: 뉴트럴보다는 살짝 스트롱 그립을 선호한다.
• 티 높이: 연습장에서는 60mm 티를 사용한다. 하지만 매트 특성상 체감 높이는 50~55mm 정도로 느껴진다.
• 티 높이 이유: 드로우 구질을 연습하기 위해서이기도 하고, 높은 티에서 공을 칠 수 있어야 다양한 높이에서 적응할 수 있다는 이야기를 들었기 때문이다.

구질과 스윙의 변화

연습을 계속하다 보면 볼스피드가 60 이상 꾸준히 나오기도 한다. 하지만 여전히 드로우 구질이 제대로 나오지 않을 때도 있다. 또, 공이 출발부터 왼쪽으로 가는 경우가 생기는데, 이는 어깨에 힘이 들어가면서 엎어치는 동작이 원인인 것 같다.

샤프트 교체 효과

참고로 샤프트를 교체한 뒤 볼의 직진성은 확실히 좋아졌다. 예전 스탁 샤프트를 썼다면, 지금처럼 직진성이 나오지 않았을 것이다. 이전에는 공이 휘는 게 육안으로 보일 정도였다.

똑딱이 연습 중 깨달은 점

똑딱이를 치다가 가끔 하체를 돌리는 실수를 하곤 한다. 하지만 어깨 힘이 빠진 상태에서 헤드가 던져지는 느낌이 드는 순간, 볼스피드는 70을 넘기도 한다. 이런 순간이 올 때마다 제대로 연습하고 있다는 확신이 든다.

그렇지만 스스로 느끼기에 연습이 어느 정도 된 것 같다는 자만심 때문인지, 자꾸 하체를 돌리는 버릇이 생겼다. 이걸 고치지 않으면 안 된다. 아직 똑딱이 연습은 끝나지 않았다. 꾸준히, 올바르게 연습을 이어가야 한다.

이 글은 연습 과정에서의 고통과 작지만 확실한 성취, 그리고 스스로에 대한 반성을 담았다. 아직 갈 길은 멀지만, 꾸준히 연습하다 보면 드라이버 정타 그리고 볼스피드 UP이라는 목표에 한 걸음 더 가까워질 것이다.

드라이버 정타 연습: 지루함을 이겨내다

하루하루 드라이버 똑딱이 연습은 정말 지루하다. 연습장에 갈 때는 드라이버와 7번 아이언 두 클럽만 들고 나선다. 한 시간 동안 연습을 하지만 대부분은 똑딱이로 볼을 친다. 정말 지루하다.
가끔은 마음속에서 ‘그냥 후려치고 싶다’는 생각이 들지만, 그 감정을 꾹 참고 아이언부터 똑딱이 연습을 시작한다. 아이언 똑딱이는 주로 어깨에 힘을 빼는 것에 집중해서 훈련한다.

볼의 궤적 변화

얼마 전 포스트에서 공이 오른쪽으로 출발해 왼쪽으로 돌아오지 않는 문제를 이야기했었다.
👉 [이전 포스트 보기]

 
 
당시 똑딱이 연습으로 나온 볼의 궤적은 푸쉬나 스트레이트가 대부분이었다.

 

 
그런데 지루함을 참고 꾸준히 연습했더니 드디어 드로우성 구질이 나타나기 시작했다. 심지어 가끔은 헤드를 던진다는 느낌이 드는 순간도 있었다. 정말 신기하다. 그동안 내가 진짜 ‘연습다운 연습을 해본 적이 없었구나’ 하는 생각이 들었다.

솔직히 프로가 아니고서야 한 가지 훈련을 몇 날 며칠씩 반복하는 사람이 얼마나 될까? 하지만 이렇게 꾸준히 연습하니 변화가 보이기 시작했다.

연습하면서 느낀 점

연습 중 깨달은 몇 가지 중요한 포인트를 정리해본다.

1. 백스윙 시 절대로 스웨이가 나오면 안된다.
2. 백스윙 탑에서는 손목이 꺽이는 커핑 동작이 없어야 한다.
3. 어깨에 힘이 들어가면 절대로 헤드를 던질 수 없다.
4. 백스윙 궤도는 플렛하게 해야 한다.

정타 연습의 의미

처음에도 말했지만, 똑딱이 연습은 정말 지루하다. 하지만 꾸준히 정타를 연습하면 내 스윙의 문제점을 스스로 알 수 있게 된다. 또한, 왜 정타를 맞추지 못하는지 원인을 찾으려는 노력이 생긴다.
마지막으로 나의 가장 큰 문제인 상하체 분리와 어깨 힘 빼기를 위한 참고 영상을 공유한다. 이 영상에서 말하는 느낌이 정말 중요하니 꼭 확인해 보기를 추천한다.

참고 영상

👉 “풍차 돌리기” 이걸 배우고 골프 인생이 바뀌었다.

드라이버 정타는 하루아침에 이루어지지 않는다. 하지만 지루함을 이겨내고 꾸준히 연습하면 분명 변화가 찾아올 것이다. 오늘도 다시 똑딱이를 하며 나만의 올바른 스윙을 만들어 나가자.

드라이버 똑딱이 연습, 나의 도전기

현재 제가 사는 아파트에는 작은 골프 연습장이 있다. 비록 브랜드를 잘 모르는 스크린 타석 8개뿐이지만, 이런 환경에서 연습할 수 있다는 게 얼마나 다행인지 모르겠다. 감사한 마음으로 현실을 즐기며 연습하고 있다. 😊

내 연습은 제대로 하고 있는 걸까?

드라이버 똑딱이를 며칠 동안 연습했는데, 내가 제대로 하고 있는 것인지 궁금해져 영상을 촬영해 보았다. 그런데 영상을 보니 정말 너무 못 치고 있었다.

올해 레슨을 3개월 정도 받았는데, 그때 지적받았던 모든 문제를 여전히 반복하고 있었다. 몸은 참 정직하다는 생각이 들었다. 올해 동계훈련은 독학으로 하기로 했으니, 문제를 극복할 방법을 찾는 수밖에 없다. 중요한 부분부터 하나씩 연습을 시작해 본다.

허석 프로의 똑딱이 연습 영상

요즘 허석 프로의 드라이버 똑딱이 연습 영상을 자주 보고 있다. 아래 링크를 참고하면 좋다. 허석프로의 말대로 기적을 느끼고 싶다. ㅎㅎㅎ

👉 허석 프로의 똑딱이 연습 영상

영상에서 나온 핵심 포인트를 정리하면 다음과 같다.

드라이버 똑딱이의 핵심 포인트

1. 스윙 궤도는 in to out
   • 과하다고 느껴질 정도로 in to out 스윙을 해야 한다.
2. 클럽 헤드의 위치
   • 스윙이 끝난 후 클럽 헤드는 손 안쪽이 아닌 바깥쪽에 있어야 한다.
3. 오른쪽 어깨의 고정
   • 오른쪽 어깨가 덮이면 머리가 앞으로 나오기 때문에 절대 덮어서는 안 된다.
4. 오른쪽 옆구리의 모양
   • 오른쪽 옆구리는 구겨져 있어야 한다.

영상에서는 공이 오른쪽에서 출발해 왼쪽으로 돌아가는 궤적이 나올 때까지 연습하라고 한다. 하지만 내 공은 돌기도 하고, 밀리기도 하고, 가끔 아주 조금만 돌아간다.

연습 중에 느낀 점

촬영한 내 스윙을 보니 여전히 오른쪽 어깨가 덮이는 문제가 있었다. 이 때문에 클럽 헤드가 O 위치가 아니라 X 위치로 가버리는 것이다. 또한, 몸도 내가 원하는 대로 잘 따라주지 않는 것 같다.

허석 프로의 올바른 스윙 모습

나의 엉성한 스윙 모습

클럽 헤드 궤도

결론: 지금은 과정 중이다

촬영한 영상을 보면 한숨이 나올 정도로 부족한 모습이지만, 처음부터 잘할 것이라고 생각하지는 않았다. 지금은 올바른 스윙으로 가는 과정일 뿐이다.

이번 겨울 연습으로 조금씩 개선해 나가면서, 언젠가 멋진 스윙을 할 수 있을 것이라고 믿는다.

나의 드라이버 스윙 분석: 문제점과 개선 방법

1. 문제점 분석

지난번 데이터를 바탕으로 객관적으로 분석한 결과, 나의 드라이버 스윙에는 다음과 같은 문제점이 있었다.

• 정타 확률 부족
• 높은 발사각

정타 확률 부족은 드라이버 스윗스팟에 공이 정확히 맞지 않고, 여기저기 맞는다는 의미다. 그렇다면 드라이버의 스윗스팟은 어디일까? 흔히 클럽의 스윗스팟은 헤드의 중앙이라고 알고 있지만, 드라이버의 경우, 중앙보다는 약간 위쪽에 맞는 것이 이상적이다. 아래 이미지의 초록색 부분이 바로 그 위치다. 반면, 파란색 부분에 맞으면 약 20m의 비거리 손실이 발생한다.

하지만 드라이버는 가장 긴 클럽이자 스윙 아크가 크고 컨트롤이 어려운 클럽이다. 따라서 중앙에 정확히 맞추는 것이 쉽지 않다. 그래서 반복적인 연습이 필요하다.

2. 드라이버 연습의 기본, 똑딱이 연습

골프를 처음 배울 때, 우리는 가장 기본적인 7번 아이언으로 그립과 어드레스부터 배웠다. 그리고 바로 풀스윙을 시작했을까? 아니었다. 똑딱이 연습부터 시작했다. 그 당시 우리는 어색한 자세로 똑딱이 연습을 하면서, 허리가 끊어질 것 같은 통증을 느꼈을 것이다. 하지만 이 연습을 거쳐 하프스윙, 3/4 스윙, 그리고 풀스윙으로 점차 아크를 확장해갔다.

그래서 나는 드라이버도 마찬가지로 똑딱이 연습부터 하기로 결심했다. 드라이버 똑딱이 연습이 어떻게 진행되어야 하는지에 대해 여러 가지 방법을 찾아보았다. 아래 유튜브 영상을 참고하자.

https://youtu.be/qGJiE8NL1To?si=BqySJECWXVidO_FC

3. 드라이버 똑딱이 연습법

드라이버의 똑딱이 연습은 정타를 맞추지 못하는 경우, 방향성에 문제가 생기는 경우, 심지어 깎아 치는 스윙을 고치기 위한 유용한 방법이다. 그럼 드라이버 똑딱이는 초보 때 하던 방식과 똑같이 해야 할까? 아니, 다르다. 드라이버 똑딱이 연습에는 몇 가지 중요한 포인트가 있다.

• 정확한 순서로 연습: 손 → 헤드 → 공
• 멈춤이 필요: 동작 하나하나를 구분하여 연습
• 오른쪽 어깨 고정: 오른쪽 어깨가 앞으로 나오지 않도록 연습
• 헤드 궤도 유지: 인-아웃 궤도를 유지하며 연습

드라이버 똑딱이 연습은 처음에는 지루하고, 허리가 아플 수 있다. 그러나 정타를 만들기 위한 필수적인 과정이다. 그래서 나는 드라이버 연습을 할 때, 한 시간 중 20분은 똑딱이 연습으로 시작할 것이다. 그리고 2025년에는 멋진 드라이버 샷을 치는 내가 될 거라고 상상한다.

드라이버 스매시 팩터와 발사각, 그리고 나의 과제

1. 스매시 팩터: 정타의 중요성

프로 골퍼들의 드라이버 스매시 팩터는 평균 1.49 정도라고 한다. 하지만 나의 스매시 팩터는 대략 1.4 정도다. 흥미롭게도, 게임에서 "정확히 맞았다"는 느낌이 들었던 적은 거의 없었다.
GDR(골프 시뮬레이터)이나 전문 피팅숍의 정밀 기기를 사용하면 실제 수치는 1.25~1.3 정도로 나올 가능성이 높다. 실제로 샤프트 피팅샵에서 측정했을 때도 약 1.3이었다.

정타가 나오지 않으니 문제가 발생한다.

• 볼스피드가 떨어지고,
• 훅 구질이 자주 발생한다.

이처럼 정타의 부재는 비거리와 정확성 모두에 부정적인 영향을 준다.

2. 발사각: 티 높이와 스윙의 문제

발사각 또한 나의 드라이버 샷 성능에 큰 영향을 미치는 요소다. 일반적으로 발사각은 티 높이에 따라 변한다고 한다.

• 나의 티 높이는 약 45~55mm 정도이며,
• 드라이버 헤드는 10.5도를 사용 중이다.

드로우 구질을 내기 위해 티를 조금 높게 설정하는 편이지만, 나의 발사각은 평균적으로 20도 내외로 높은 편이다.

이렇게 높은 발사각의 원인은 무엇일까?
단순히 드라이버 헤드 기울기를 계산해 보면, 나는 약 9.5도 위로 타격을 하고 있는 셈이다. 어퍼블로가 완벽하다는 뜻일까? 아니다.
내 스윙에는 찍어치는 경향이 있어, 그 결과 발사각이 지나치게 높아지는 것으로 보인다. 참고로:

• LPGA 선수의 발사각은 약 14도.
• PGA 선수는 이보다 더 낮다.

3. 백스핀과 발사각의 상관관계

클럽 속도와 발사각은 백스핀에 직접적인 영향을 준다.

• 나의 백스핀은 대략 3000~3500rpm 정도.
• 프로 선수들의 평균 백스핀은 약 2400rpm이다.

발사각이 높으면 자연스럽게 백스핀도 증가한다. 이는 비거리 손실의 주요 원인이 될 수 있다.

나의 드라이버 과제: 정타와 발사각 개선

현재 데이터를 종합해 보면, 나의 드라이버 비거리를 방해하는 두 가지 요소는 다음과 같다.

1. 정타 확률의 부족
2. 높은 발사각

이 문제를 해결하기 위해 많은 시행착오가 예상되지만, 독학 골퍼로서 느끼는 매력도 크다. 하나하나 나의 스윙을 분석하고, 개선하는 과정에서 스윙에 대한 이해가 점점 깊어지고 있다.

다음 겨울 훈련은 이 두 가지 과제를 중심으로 진행해볼 예정이다.

어떤 방식으로든 이 여정을 통해 조금 더 나은 골퍼가 되길 기대해 본다. 😊

2024년, 2년 차 골프 시즌을 마무리하며

2024년 2년 차 골프 시즌이 끝났다. 작년 마지막 라운딩에서 100돌이를 깨고, 올해 두 번째 라운딩에서도 다시 한 번 100을 깼기에 올해 목표는 90돌이를 깨는 것이었다. 하지만 아쉽게도 다시 100을 넘는 백돌이로 시즌을 마감했다.

어디서부터 잘못된 걸까?

라운딩을 하면서 연습을 게을리한 걸까? 아니면 다른 문제가 있었던 걸까? 최근 이런 고민에 빠져 있었다. 고민 끝에 도달한 결론은 다음과 같다.

1. 마음의 급함
   필드에 나가면 마음이 급해진다. 들뜬 마음 때문인지 몰라도 스윙이 서두르게 된다.
2. 급한 백스윙과 도끼샷
   마음이 급해서인지 백스윙이 부자연스럽게 급하게 올라간다. 다운스윙도 하지 않고 채를 내려찍는 도끼샷을 자주 한다.
3. 퍼팅 실력 부족
   형편없는 퍼팅 실력도 큰 문제였다.

이번 겨울, 나만의 스윙 찾기

그래서 이번 겨울에는 내 스윙을 객관적으로 분석하고, 나에게 맞는 스윙을 연구해보기로 했다.

1. 드라이버 분석
최근 드라이버 샷은 꽤 잘 맞았다. 필드에서 원하는 드로우 구질이 나왔고, 거리도 200m를 기록했다. 하지만 여전히 만족스럽지 못했다. 비거리와 볼스피드가 부족했다. 스크린에서 측정한 헤드스피드는 약 42m/s, 볼스피드는 59~62m/s로 나왔고, 문제는 발사각이었다. 발사각이 19~25도로 높게 나와 탄도가 너무 높아 거리가 줄어들었다.

욕심이 생겼다. 볼스피드 65m/s, 비거리 250m를 목표로 삼고, 샤프트를 교체해 보기로 했다.

2. 샤프트 교체 후 변화
샤프트 교체 이후 결과는 예상 밖이었다. 헤드스피드는 40m/s로 떨어지고, 볼스피드는 57m/s까지 줄었다. 비싼 비용을 들였음에도 성과가 기대에 미치지 못해 실망스러웠다. 그래도 긍정적인 변화도 있었다.

• 직진성이 좋아졌다.
• 발사각이 2~3도 낮아졌다.
• 스윙이 간결해졌다.

샤프트 자체는 나에게 맞는 것 같았지만, 성능 저하의 원인을 찾기 위해 인터넷, 서적, 유튜브를 뒤지며 연구를 시작했다.

드라이버 개선 연습의 핵심

수많은 연습법을 살펴보며 한 가지 공통점을 발견했다. 바로 오른쪽 어깨 고정과 힙턴이다.

1. 오른쪽 어깨를 고정한 상태에서 드로우 구질이 나올 때까지 연습할 것.
2. 이후 힙턴을 추가해 스윙의 완성도를 높일 것.

물론 지면반력이나 로테이션 같은 요소도 중요하겠지만, 이번 겨울에는 스윙과 힙턴이라는 두 가지에 집중하려 한다.

동계 훈련 목표

동계 훈련의 드라이버 목표는 명확하다.

1. 정확한 스윙
   정타 확률을 높여 안정적인 드로우 구질을 만든다.
2. 볼스피드 65m/s 달성
   비거리를 늘려 필드에서 230m 이상의 드라이버 샷을 날린다.

실패와 시행착오도 있겠지만, 꾸준히 노력해서 드라이버 하나만큼은 자신 있는 2025년을 만들고 싶다.